隨著國際市場對集裝袋噸袋產品需求的不斷增長，我國噸袋產品出口量進一步增加，與此同時，國際市場對噸袋產品的質量要求愈加嚴格。因此，如何提高噸袋產品強度，選擇合適的原料，噸袋合理的工藝配比;如何在執行國家標準的前提下，結合企業的實際情況，設計出高質量的噸袋，是擺在噸袋生產企業面前的重要課題。下面小編給大家總結了設計中需注意的幾個問題。

　　把好基布選材關

　　在設計噸袋時，首先明確裝載貨物的重量，根據所包物料比重確定噸袋容積。還要看裝載物料是否是鋒利堅硬的塊狀物料，如是，設計噸袋時基布選材要厚一些，相反可薄一些。在實際設計中，載重500kg的集裝袋噸袋，基布一般選用(150-170)G/m2，基布縱、橫向抗拉強度(1470-1700) N/5cm，伸長率20-35%，載重1000kg以上的噸袋?；家话氵x用(170~210)G/m2，基布縱、橫向抗拉強度(1700-2000) N/5cm，伸長率20~35%。

　　提高單絲強度

　　噸袋要保證基布強度，必須提高扁絲的拉伸強度。扁絲相對強度應達到0.4N/tex以上，伸長率15-30%。在實際生產加工過程中，需嚴格控制填充母料的用量，一般在2%左右。若母料添加過多，或添加再生料，會導致基布強度降低。所以在原料上要嚴把質量關，集裝袋噸袋選用熔融指數達到國標的正規廠家生產的拉絲原料。

　　把好吊帶選材關

　　在集裝袋噸袋設計中，吊帶選材至關重要。國標中明確規定了1:6的安全系數。噸袋在實際設計中，一要考慮縫制過程對吊帶強度的損耗;二要考慮吊裝方式。例如載重500kg噸袋，吊帶一般選用(50—60)g/m，拉力在(1300-1800)N/m;載重1000kg的噸袋一般選用(60-75)g/m，拉力(1800-2100)N/m，要求吊帶必須達到編織密度要求。另外設計吊帶時，可選用兩環、四環等方式來增加抗拉強度。

　　填加助劑，延長使用壽命

　　為了提高塑料噸包在陽光照射下的抗老化能力，在扁絲拉伸工藝中要填加一定量的抗紫劑和穩定劑。根據集裝袋噸袋使用期(半年或一年)的長短，確定添加量，一般在(0.1-3)%之間。有些企業添加由穩定劑、抗紫劑及其它助劑混合制成的抗老化母料，效果也很好。

　　結構設計

　　設計集裝袋噸袋結構時，國家標準中規定腰箍強度應達到基布強度的兩倍以上，但實際這樣設計效果并不好，由于基布與腰箍強度不一致，導致基布先開裂。在設計時，腰箍與基布選用相同強度的基布材質，可避免這個問題。

　　縫制工藝設計

　　除按國標規定的縫制要求以外，噸袋還要考慮縫線的耐老化性能和針對基布抗拉強度的影響。在包裝粉料、有毒、怕受污染的物品時，首先要解決密封性問題。所以在實際設計中，集裝袋噸袋選用粗線細針或采用無紡布與基布一起縫紉，使密封性提高。另外，在縫制噸袋時，要求縫線選用強度必須達到18kg以上的聚酯線，保證其縫紉強度達到國標。

　　進出料口設計

　　國家標準中規定進出料口基布縱、橫向抗拉強度≥828N/50mm，但在集裝袋噸袋實際設計中，由于出料口承受拉力較大，可高一些，進料口強度可低一些，一般選用覆膜基布(90—100)S/m2。

　　其它因素

　　在設計、實驗過程中，無進料口的底吊結構的集裝袋，一般都能達到國家標準規定的安全系數要求。但有出料口的噸袋，強度一般達不到標準，這就要求在設計時考慮增加底部開口強度，如采用增加袋底基布厚度、增加料口補強布等，可解決這個問題。